特斯拉FSD在韩被指控误导性营销

11月4日消息，据路透社报道，韩国消费者团体“消费者主权市民联合”计划于周四向韩国公平交易委员会提交投诉，指控特斯拉明知其“有监督模式的全自动驾驶”（FSD）软件在韩国大多数车辆上无法合法使用，仍长期向数万名消费者推广并收费，涉嫌误导性营销。

投诉称，多年来，特斯拉持续向韩国潜在购车者推销FSD软件，通常收取904.3万韩元、约合6726美元的一次性费用。今年8月，特斯拉将销售方式调整为订阅制，每月收费15万韩元，约合112美元。

消费者团体认为，特斯拉在软件适用范围受到明显限制的情况下，仍面向所有客户开展营销，使部分购买了不符合条件车辆的消费者承担了高额费用，却无法实际使用相关功能。

特斯拉韩国负责人徐永德上月在国会听证会上表示，在韩国登记的特斯拉车辆中，仅约20%可以使用FSD，这些车辆均为美国制造。

根据路透社获得的投诉文件，美国制造车辆符合美国机动车安全标准，而韩国依据相关自由贸易协定承认该标准。相比之下，在韩国销售的大多数特斯拉车辆由中国上海工厂生产，当地并不存在相同的标准承认安排。

特斯拉提交给韩国国会的数据显示，自2023年以来，该公司已在韩国销售超过17万辆上海制造的汽车。目前尚不清楚有多少韩国消费者在不符合FSD使用条件的车辆上购买了这一软件，但投诉认为，受影响范围可能随着中国制造特斯拉在韩国销量增长而扩大。

消费者主权市民联合汽车事务负责人崔永锡表示，特斯拉将昂贵的驾驶辅助系统销售给无法使用它的大众市场买家，并由此获得可观收入。该团体要求韩国公平交易委员会针对不符合条件车辆的FSD营销发布临时停止令，对特斯拉处以行政罚款，并将案件移送国家调查机关。

韩国公平交易委员会一名官员透露，该机构今年早些时候已就特斯拉FSD系统的广告问题展开调查，并收到特斯拉提交的书面答复，但拒绝披露更多细节。截至报道发布，特斯拉尚未回应媒体置评请求。因此，相关指控仍有待监管机构进一步调查认定。

投诉还特别提到，特斯拉去年在宣传中使用FSD“即将推出”等表述，并发布了一段在韩国拍摄的示范视频，但没有清楚说明这项技术只适用于其在售车辆中的一小部分。消费者团体认为，这种宣传方式可能使消费者误以为所购车辆能够在短期内使用FSD，而未充分了解车型产地、认证状态及当地法规带来的限制。

徐永德在10月8日的国会听证会上作证称，特斯拉当时尚未正式向韩国交通部门申请FSD测试。两周后，特斯拉启动相关认证申请。路透社查阅的韩国交通部致一名国会议员的声明显示，FSD目前不符合当地部分安全规定，其中包括驾驶员必须双手握住方向盘的要求。这意味着，即使消费者已经付费，相关功能能否开放仍取决于车辆条件和监管认证进展。

近年来，特斯拉在韩国市场销量快速增长。韩国进口车数据显示，特斯拉今年已超越宝马，成为韩国销量最大的进口车品牌。然而，在销量扩张的同时，FSD适用范围问题愈发突出。特斯拉提交给国会的资料显示，2023年至去年，中国制造但无法兼容FSD的特斯拉在韩国销量增长超过5倍；去年韩国售出的新特斯拉中，约99%无法合法使用FSD。

值得一提的是，FSD并非完全无人驾驶系统，而是仍需要驾驶员主动监督的驾驶辅助功能。尽管特斯拉首席执行官埃隆·马斯克多年来多次表示，特斯拉车辆将实现完全自动驾驶，但现阶段驾驶员仍需持续关注道路环境，并随时接管车辆。