华为与赛力斯的合作模式迎来重大调整，问界将告别华为专卖店，赛力斯全面接盘。

9月17日，多家媒体报道，已有多位经销商接到华为方面告知，明年1月1日开始，问界正式撤出鸿蒙智行和华为专卖店，经销商将自主选择华为、鸿蒙智行（其余四界）或问界品牌代理。问界将保留现有交付中心来支撑汽车售后与交付。如选择只做鸿蒙智行，经销商将保留直营模式。

这一渠道调整，是华为与赛力斯智选车合作模式变阵的后续落地动作。9月15日，据财联社报道，华为、赛力斯的智选车合作模式将在本周进行调整，未来华为将采用轻资产的方式与赛力斯合作，产品、营销、销售、服务等方面由目前的华为主导，调整为“赛力斯主导，华为赋能”。行业分析认为，这意味着赛力斯将全面接管问界。消息传出当日午后，赛力斯股价应声大跌。

鸿蒙智行的“新探索”：从操盘手到赋能者

据知情人士透露，此次调整是鸿蒙智行模式的一种新探索。调整后，鸿蒙智行将聚焦资源，加速智界、享界、尊界、尚界品牌成功，从而进一步夯实鸿蒙智行的行业与市场地位。

有知情人士将这种轻资产合作模式类比为一次角色转变：鸿蒙智行从“运动员”变成了“教练员”，未来给车企提供的更多是决策参考，而非全流程操盘。

对于华为而言，鸿蒙智行已从一个品牌扩展至五个品牌。继续对问界投入全链路的人力、渠道和营销资源，精力将被严重分散。让问界“毕业”，华为可以把资源腾出来，去扶持尚在爬坡期的智界、享界、尊界、尚界。这符合华为“不造车，帮助车企造好车”的长期定位。

问界回应：仍是鸿蒙智行核心成员，用户权益不受影响

9月15日，问界汽车发布《关于鸿蒙智行合作模式的说明》，就鸿蒙智行合作模式调整一事作出回应。

问界在说明中表示，问界由华为与赛力斯联合设计打造，凝聚着双方团队、产业伙伴的共同努力，也是跨界融合与产业升级的重要成果，感谢每一位消费者的选择与信赖。

问界明确，问界仍然是鸿蒙智行大家庭的核心成员之一。即日起，问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。

问界表示，赛力斯与华为将继续携手并进，问界品牌专属专营为用户带来更极致的高端智能电动汽车产品和更优质的全生命周期用车体验。

赛力斯的算盘：拿回主导权，缓解“华为税”压力

这场调整并非“闹翻”，而更像是一次在赛力斯巨额亏损压力下，双方主动进行的结构性重组。

赛力斯需要向华为支付采购费、技术授权费（约车价2%）和渠道服务费（约车价8%），合计约占车价的10%。2025年，赛力斯超过三分之一的收入都流向了华为体系。2026年上半年，赛力斯归母净利润亏损17.17亿元，由盈转亏，二季度单季亏损就达到24.71亿元。

拿到产品定义、营销、渠道的主导权后，赛力斯可以自主优化供应链和定价策略，降低对单一合作方的刚性成本依赖。而保留现有交付中心，则确保了售后与交付环节的平稳过渡，避免渠道震荡对用户体验造成冲击。

渠道变阵：经销商面临“三选一”

明年1月1日起，问界正式撤出鸿蒙智行和华为专卖店，经销商将面临“三选一”的抉择：代理华为、代理鸿蒙智行（其余四界），或代理问界品牌。

问界将保留现有交付中心来支撑汽车售后与交付。如经销商选择只做鸿蒙智行，将保留直营模式。这意味着，未来问界的销售渠道将更加独立，与华为专卖店和鸿蒙智行其他品牌形成清晰的区隔。

对于消费者而言，短期内最关心的莫过于售后与交付是否受影响。问界在说明中已明确承诺，所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。保留交付中心，正是这一承诺的落地保障。

市场影响：短期阵痛与长期重构

消息传出后，赛力斯股价一度大跌，资本市场对这场变阵的短期冲击给出了直接反应。2026年8月，赛力斯汽车（基本对应问界）销量20,652辆，同比下降49.68%；1-8月累计销量20.19万辆，同比下降14.07%。销量下滑的原因是多重的：老款车型清库、新品切换节奏，以及部分消费者对“华为主导权变更”产生的观望情绪。

然而，从长期看，这次调整或许是一次必要的“成人礼”。问界品牌已经积累了足够的市场认知和用户基础，赛力斯也具备了独立操盘高端智能电动汽车品牌的能力。华为退一步聚焦技术赋能，赛力斯进一步拿回经营主导权，双方各取所需。

正如知情人士所言，鸿蒙智行从“运动员”变成“教练员”，并不意味着离场，而是换一种方式留在场上。对于问界而言，告别华为专卖店，或许正是其走向真正独立的开始。