10月21日，宁德时代A股股票收盘价为227.9元/股，较前一日下降12.03%，市值仍超万亿，达1.05万亿元；港股收盘股价为364.8港元/股，较前一日下降11.41%，总市值为1.69万亿港元。

针对近期部分投资者对明年行业需求的担忧，宁德时代在同日披露的投资者关系活动记录表中表示，虽然短期市场情绪有所波动，但“从公司角度看，2027年行业需求依旧可以期待。”公司并未下调对行业长期增长前景的判断。

事实上，公司自身的经营数据也印证了这一信心：上半年产能利用率处于非常饱和的状态，尽管今年新产能陆续投产后紧张程度有所缓解，但随着市场需求的持续增长，接下来产能利用率仍将保持较高水平、处于较健康状态。

宁德时代进一步介绍称，国内乘用车方面，尽管今年乘用车整体销量有所下降，但可以看到电动化率在快速提升，并且单车带电量有较快提升，所以国内新能源乘用车动力电池的增速依然实现了正增长。国内新能源商用车的电动化率也在快速提升；欧洲的电动化趋势具有连续性，不断有竞争力的新车型推出；其他市场的电动化潜力可能被市场低估。储能方面，无论是国内还是海外都保持着不错的增速，特别是海外部分市场的储能需求比较旺盛。整体而言，全球动力及储能电池的市场需求可能没有市场预期的那么悲观，仍有不错的增长潜力。

10月20日，宁德时代披露的2026年三季度报告显示，2026年第三季度，公司实现收入1,652.2亿元，同比增长58.6%；归属于上市公司股东的净利润212.5亿元，同比增长14.5%。前三季度的高增长，为行业需求的持续性提供了有力佐证。

从具体业务看，第三季度公司动力和储能电池销量合计超过260GWh，其中储能电池占比约四分之一，储能业务的快速放量正成为公司新的增长引擎。

支撑公司信心的，还有其行业领先的海外本土化产能布局。目前，匈牙利工厂一期已正式试生产，西班牙工厂也在稳步推进中。凭借扎实的技术功底、严格的质量管理和不断深化的客户关系，公司海外本土产能将更好地满足全球客户和市场需求。

同时，在换电生态方面，公司乘用车巧克力换电站累计建成已超2,500座，全年预计超过3,000座。随着越来越多车企和合作伙伴认可换电模式的价值并加入生态，换电有望成为未来主要的补能方式之一，进一步打开行业增长空间。